La votación anticipada comenzó el lunes en el condado de Greenville. La medida más larga en la boleta hasta ahora se centra en un impuesto sobre las ventas y docenas de carreteras dentro del condado. El impuesto se llama de varias maneras: impuesto a las ventas de un centavo; impuesto sobre las ventas del uno por ciento. Si se aprueba, afectará todo, desde las calles principales hasta las calles de subdivisión. Los votantes del condado de Greenville pueden decidir si aprueban o no este impuesto, que se aplica a cada dólar gastado dentro del condado, excepto en alimentos, medicinas, alquiler/hipoteca, servicios públicos y gasolina, que agrega un centavo adicional. El condado de Greenville ya tiene un impuesto sobre las ventas del seis por ciento. Pasar esto lo eleva al siete por ciento. Según la medida electoral, el aumento se aplicaría únicamente a las mejoras viales enumeradas y se acumularía durante los próximos ocho años. Hubo algunos problemas en el camino a la hora de votar para incluirlo en la boleta electoral. “No hemos tenido una discusión completa”, dijo Rick Bradley, concejal del Distrito 26 del condado de Greenville. “No nos tomamos el tiempo para discutir el proyecto de 1.800 millones de dólares”. El impuesto ha provocado controversia en el Consejo del Condado de Greenville. Votaron a favor de rechazarlo 8-4. “Cuanto mejores carreteras tengamos, más fácil será crear industria y empleos para el crecimiento económico”, dijo Ennis Fant, miembro del Consejo del Condado de Greenville del Distrito 25. Un grupo. Reparar las carreteras de esta forma supone una carga innecesaria para el bolsillo. “La mayoría de las carreteras son carreteras estatales que necesitan ser pavimentadas”, dijo Bradley. “Lo pagamos con impuestos a la gasolina. Así que no estoy a favor de gastar más dinero en un proyecto para el que tenemos dinero”. Otro grupo dijo que usarlo para rellenar baches extendería la responsabilidad a otros bolsillos. “¿Por qué es justo que sólo las personas que viven en el condado de Greenville, con automóviles registrados en el condado de Greenville, sean las más afectadas por todas las carreteras del condado de Greenville?”, preguntó Fant. “¿Por qué no deberían todos los que vienen a Greenville a trabajar, venir de visita, venir de compras, venir a comer, venir al cine, todos los que vienen a Greenville no deberían participar en la pavimentación de nuestras carreteras?”. La decisión ahora está en manos del conductor que vive y vota en el condado. Según la medida electoral, afectaría a más de 1.400 proyectos de carreteras, muchos de los cuales no pueden cubrirse con la factura fiscal de 14 millones al año. para caminos.
La votación anticipada comenzó el lunes en el condado de Greenville. La medida más larga en la boleta hasta ahora tiene que ver con un impuesto sobre las ventas y docenas de carreteras dentro del condado.
El impuesto se llama de varias maneras: impuesto a las ventas de un centavo; uno por ciento de impuesto sobre las ventas. Si se aprueba, afectará todo, desde las calles principales hasta las calles de subdivisión.
Los votantes del condado de Greenville pueden decidir si aprueban o no este impuesto, que se aplica a cada dólar gastado dentro del condado, excepto en alimentos, medicinas, alquiler/hipoteca, servicios públicos y gasolina, que agrega un centavo adicional. El condado de Greenville ya tiene un impuesto sobre las ventas del seis por ciento. Pasar esto lo eleva al siete por ciento.
Según la medida electoral, el aumento es sólo para las mejoras viales enumeradas y se acumulará durante los próximos ocho años.
Hubo algunos problemas en el camino a la hora de votar para incluirlo en la boleta electoral.
“No hemos tenido una discusión completa”, dijo Rick Bradley, concejal del Distrito 26 del condado de Greenville. “No nos tomamos el tiempo para discutir el proyecto de 1.800 millones de dólares”.
El impuesto ha generado controversia en el consejo del condado de Greenville. Votaron a favor de rechazarlo, 8-4.
“Cuanto mejores sean nuestras carreteras, más fácil será crear industria y empleos para el crecimiento económico”, dijo Ennis Fant, miembro del Consejo del Condado de Greenville del Distrito 25.
Un grupo dijo que reparar las carreteras de esta manera sería una carga innecesaria para el bolsillo.
“La mayoría de las carreteras son carreteras estatales que necesitan ser pavimentadas”, dijo Bradley. “Pagamos el impuesto a la gasolina por ello. Así que no estoy a favor de simplemente gastar más dinero en un proyecto para el que tenemos dinero”.
Otro grupo dice que usarlo para rellenar baches hace que la responsabilidad recaiga en otros bolsillos.
“¿Por qué es justo que sólo las personas que viven en el condado de Greenville, con automóviles registrados en el condado de Greenville, sean las más afectadas por todas las carreteras del condado de Greenville?”, preguntó Fant. “¿Por qué no permitir que todos los que vienen a Greenville a trabajar, visitar, comprar, comer, venir al cine y participar en la pavimentación de nuestras carreteras?”
La decisión ahora está en manos del conductor que vive y vota dentro del distrito.
Según la medida electoral, afecta a más de 1.400 proyectos de carreteras, muchos de los cuales no pueden cubrirse con los 14 millones que recaudamos al año en impuestos de carretera.
