Dado que COVID-19 ha trastornado el mundo laboral tal como lo conocemos, generando una excelente experiencia de trabajo remoto para el mundo de la oficina, aquellos que trabajan en el lugar, a menudo en trabajos físicamente exigentes, tienen una gran demanda. Todavía necesitábamos plomeros, mecánicos y camiones llenos de comida para movernos, incluso cuando estábamos encerrados.
Como resultado, los salarios por hora en el comercio minorista, el servicio de alimentos, la manufactura y otros trabajos manuales comenzaron a aumentar rápidamente. Los empleadores comenzaron a alentar amplios beneficios educativos Esto podría permitir que alguien con un título en teoría trabaje como cajero y sea ascendido desde dentro. Chipotle se autodenomina “el camino más rápido hacia la clase media”. A pesar de estancamientos relativos en el mercado laboral en general, los salarios continúan aumentando.
“No solo están aumentando los salarios, sino que un número cada vez mayor de empleadores en industrias como el transporte, la atención médica y la hotelería están invirtiendo activamente en trayectorias profesionales para cubrir puestos internos y aumentar la retención”, Josh Bersin, Global Josh Bersin, analista de recursos humanos y director ejecutivo de la empresa de investigación y consultoría, dijo en un correo electrónico esta semana. “Disney gasta 20 millones de dólares o más anualmente en desarrollo interno para mantener varios parques, líneas de cruceros y otros trabajadores por horas en la empresa”.
Pero a pesar del aumento de salarios y beneficios, persistieron muchos desafíos laborales. La inexperiencia, el ausentismo, la alta rotación y el desempeño o las condiciones laborales inconsistentes han creado muchos problemas para los trabajadores y empleadores. Los empleadores están frustrados por el aumento de los costos, la incapacidad de predecir su potencial y la escasez percibida en todas las industrias.
Joshua Clayman es el presidente del Centro Nacional de Capacitación en Logística (NLTC) y director ejecutivo de Citizen Trucking. En su intervención en la conferencia EdTech Week celebrada en la ciudad de Nueva York a principios de este mes, compartió su experiencia con este segmento de la fuerza laboral como emprendedor en serie que dirige una empresa de distribución.
En lo que respecta al ausentismo y la alta rotación, él y su gerencia identificaron varias soluciones tecnológicas simples, muchas de ellas en forma de chatbots automatizados, que abordaron la rotación y redujeron los accidentes laborales. También lanzaron una iniciativa educativa que está remodelando la oferta laboral de licencias de conducir comerciales (CDL) en su región.
“No creemos que simplemente lanzar IA a un problema vaya a resolverlo”, dijo Kleiman. “Necesitamos descubrir cuáles son realmente los problemas”.
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La IA ayudó a Kleiman y su equipo a analizar las cuatro causas principales de la rotación y el ausentismo en la empresa de distribución: problemas médicos, conflictos de programación, relaciones con los gerentes y emergencias personales.
“Analizamos todas las razones posibles… entramos en nuestro sistema telefónico, tomamos cada mensaje que recibimos y lo lanzamos al Chat GPT”, que creó la lista, dijo Clayman.
En Bonvoy Distribution, un socio corporativo de NLTC, alrededor del 5 por ciento de sus 700 trabajadores manuales estarán ausentes sin previo aviso. Después de realizar un análisis similar de las causas de las pérdidas, la empresa lanzó un chatbot utilizando NLTC, cuyo montaje cuesta 800 dólares y 200 dólares al mes, dijo Kleiman, que redujo el ausentismo a la mitad. La facturación ha disminuido y también las horas extras.
NLTC ha creado una aplicación para Citizen Trucking, compartió Kleiman en la conferencia y confirmó en un comunicado de prensa. Semana de noticias. Era solo por SMS y proporcionaba información de programación diaria y recordatorios de entrega generados por el equipo sobre cierres de carreteras o acceso a varios lugares en sus rutas.
Kleiman dijo que el costo era aproximadamente el mismo que el de la aplicación Bonvoy y, para Citizen Trucking, redujo los incidentes de seguridad en un tercio y redujo los tiempos de entrega en un 18 por ciento.
“Creamos una hoja de Google, ChatGPT escribió un script de Google Apps, [we] Se necesitan aproximadamente ocho horas de prueba y lo conecta a OpenPhone… y luego todo se conecta a Zapier”, dijo Kleiman, explicando el proceso de creación de estas aplicaciones. Señala que aprecia el valor de los tiempos de entrega reducidos y los incidentes de seguridad. ser “varios millones”.
Ahora hay disponible una amplia gama de soluciones tecnológicas para satisfacer las diversas necesidades de este segmento de la fuerza laboral, como cuidado infantil, servicios de préstamos y programas educativos, incluidas aplicaciones que ayudan a acceder al aprendizaje del idioma inglés. La investigación sugiere El 10% de los trabajadores estadounidenses tienen un inglés limitado y esta es una gran oportunidad para atraer, retener y desarrollar a los trabajadores de primera línea.
“Consideramos que el idioma es una barrera enorme”, dijo Sabari Raja, socio director de Jobs for the Future (JFF), una organización nacional sin fines de lucro para el desarrollo de la fuerza laboral. Semana de noticias.
“[Language training] Este es un gran ejemplo de cómo se puede ayudar a la población inmigrante a tener éxito en el trabajo y en trabajos técnicos utilizando modelos personalizados basados en IA”.
En muchos casos, dice Raja, la instrucción tradicional de ESL o inglés no cubre el vocabulario laboral o una ocupación específica. como líder Fondo de riesgo JFFRaja supervisó la primera inversión del fondo en una empresa llamada Pace AI que aborda esta brecha lingüística profesional específica.
Pasar a puestos técnicos no significa hablar con fluidez desde cero; significa aprender el vocabulario adecuado como alguien con habilidades orales básicas para aprobar un programa de certificación en enfermería, por ejemplo.
Raja dijo que otras herramientas de inteligencia artificial que atraen su atención están trabajando en grandes problemas como identificar, desarrollar y medir habilidades para el reclutamiento, la gestión del desempeño, la movilidad interna y el desarrollo del liderazgo. Agrega que las empresas a menudo piensan en estos conceptos para los trabajadores de oficina, pero una estrategia comercial sólida se centrará en mejorar la experiencia de los empleados y las trayectorias profesionales de los trabajadores de primera línea, especialmente a medida que el mercado continúa estrechándose.
Antes de trabajar en las soluciones técnicas antes mencionadas para Bonvoy y Citizen Trucking, Kleiman también puso en marcha el departamento de formación de su empresa para formar personas motivadas para trabajar como conductores comerciales. Con la oferta de trabajadores disminuyendo y los salarios aumentando, su empresa decidió buscar formas creativas de atraer gente nueva a la industria.
“Las bonificaciones de contratación eran de 100.000 dólares para los conductores, y no hicimos eso”, dijo Clayman. “Además, contratarías a alguien y podría irse en tres meses”.
Esto finalmente llevó al lanzamiento de What Happened. escuela de manejo zetaPrograma de formación de conductores CDL en Kansas y Missouri.
“¿Por qué competir cuando podemos desarrollar el talento nosotros mismos?” Dijo Clayman. “La escuela estaba destinada únicamente a nuestra empresa interna, sin intención de convertirse jamás en una institución pública”.
En lugar de cubrir salarios crecientes y bonificaciones para un grupo de talentos cada vez menor, descubrieron que capacitar a los estudiantes costaba alrededor de 2.000 dólares. Podrían pagar un modesto estipendio mientras están en la escuela y continuar su formación uniéndose a una empresa, y sería mucho más barato.
Pero los beneficios van más allá del ahorro de costos.
Estos conductores suelen tener una duración promedio de servicio más alta y un mejor historial de seguridad, y comienzan sus carreras con salarios más bajos porque fueron pagados y capacitados mientras estaban entrenando. También ha sido una bendición para la diversidad, ya que los programas académicos han experimentado un aumento en la inscripción de mujeres.
“Hemos descubierto que todos los que salen de nuestra escuela son buenos conductores y, en última instancia, se quedan más tiempo”, dijo Clayman. “Por eso lo hicimos, y es lo mejor que hemos hecho jamás”.
