Se han realizado ajustes de última hora en el circuito de Charlotte Roval después de que los conductores plantearan serias preocupaciones de seguridad.
En respuesta a los comentarios previos al Bank of America ROVAL 400, NASCAR optó por reemplazar las barras de ruido azul existentes en la curva 16 con un diseño actualizado y de perfil más bajo. Estos cambios se realizaron antes de la carrera de la Copa, la ronda culminante de la duodécima ronda de los playoffs.
Los bordillos recién instalados ahora miden 2,25 pulgadas, una reducción de las barras de ruido azul anteriores de 4 pulgadas. El cambio se produjo después de que los conductores expresaran serias preocupaciones sobre la dureza de los impactos en las curvas. Las líneas de cambio están diseñadas para reducir el riesgo de daños al vehículo y la incomodidad del conductor alrededor de la chicane.
La urgencia de estos cambios surge de las preocupaciones expresadas por varios pilotos destacados después de la práctica del sábado. La restricción anterior se consideró demasiado drástica y ponía en peligro la seguridad de los conductores. Como informó anteriormente Newsweek Sports, Martin Truex Jr.
Meg Oliphant/Getty Images
“Si los golpeas, sientes como si estuvieras sufriendo una conmoción cerebral en cada asalto. Sí, no es muy divertido”.
Haciéndose eco de este sentimiento, Kyle Bush dijo:
“No es exagerado. Es 1000% cierto. No sé cuándo veré los datos, tal vez no hasta el lunes, pero me duele la cabeza”.
Truex Jr. y además de Busch, muchos pilotos como Denny Hamlin y Alex Bowman dijeron que no estaban contentos con la nueva dinámica de la pista. Hamlin los comparó con los vistos en el LA Coliseum, mencionando las curvas más cerradas y cerradas que requieren mayor precisión, mientras que Bowman destacó los desafíos de visibilidad creados por la curva 6 rediseñada del circuito.
Según Newsweek Sports, Hamlin dijo antes del fin de semana:
“La reconfiguración está diseñada para crear más caos. Tendrás que convencerme de eso.
“Hacen las curvas más cerradas y cerradas. De todos modos, era más cerrada en la curva 7, pero ahora lo han llevado a un punto”.
“Entonces, en lugar de seguir una línea óptima normal, haces esa curva realmente cerrada, más cerrada que el (LA) Coliseum”.
Chase Elliott también comentó antes de la carrera, según el mismo informe de Newsweek:
“Para mí, para ser honesto, es como una nueva pista de carreras.
“Esa parte de la pista cambia todo el flujo del circuito allí, así que la abordé como una pista nueva en mi preparación.
“Pasé algún tiempo en el simulador, tratando de recordar la pista y dónde estaban los pequeños baches…
“Obviamente tendremos algo de práctica adicional la próxima semana, así que espero que sea suficiente para encontrar un buen ritmo y clasificarnos y luego tener un buen ritmo para la carrera”.
