La marca Lotus no es tan popular en Estados Unidos como Honda o General Motors. Sólo se ha dedicado a fabricar coches apasionantes desde 1952, cuando el diseñador, inventor y constructor Colin Chapman fundó la empresa.
La sencillez y la ligereza eran las claves del éxito en aquella época. Lotus vendía coches dirigidos a corredores privados y competidores de contrarreloj.
Sus primeros coches de carretera se vendieron como kits para ahorrar a los compradores en impuestos sobre las ventas.
El primer automóvil Lotus vendido de la gama fue el Elan Plus Two, seguido del Eclat y Elite. Para estos coches, la empresa dependió en gran medida del uso de fibra de vidrio para mantener sus vehículos ligeros y rápidos.
El turismo más básico producido por la empresa fue el Lotus Seven, que apareció en los años 50 como un biplaza descapotable. Se produjo a principios de la década de 1970, hasta que Lotus vendió los derechos del Seven a Caterham, que todavía fabrica el coche en la actualidad.
Después de las siete, Lotus subió de categoría con sus modelos, agregando extras como aire acondicionado y transmisiones automáticas, pero aún enfocándose en los placeres simples de conducir.
El primer automóvil Lotus nuevo que llegó a Norteamérica fue el Evora 2010, comprado por un empresario del norte de Austin, Texas. Desde entonces, el continente se ha vuelto cada vez más importante para la marca británica, ahora propiedad del conglomerado chino Geely.
La corporación también posee Volvo, Polestar y Smart.
Loto
Su último modelo en el mercado es el SUV eléctrico Lotus Eletre Carbon. La nueva decoración del Eletre presenta nuevos colores interiores para Norteamérica, un diseño interior y un acabado de pintura negro satinado.
Su otro nuevo modelo eléctrico de batería, el sedán exclusivo de la marca, también se venderá en Estados Unidos y Canadá. Emeya tiene cuatro o cinco plazas y 905 caballos de potencia.
“Estados Unidos representa uno de los mercados automotrices más grandes y diversos del mundo. Ya es el mercado más grande para Lotus en términos de ventas de autos deportivos, y para que Lotus crezca, teniendo una oferta orientada al estilo de vida para estos SUV y sedanes de lujo” Reconocemos a Estados Unidos como un centro natural para los entusiastas del automóvil, y el consumidor estadounidense está culturalmente preparado para una nueva era de Lotus”, dijo Max Trantini, presidente de Lotus USA. Semana de noticias.
“En nuestra reciente convocatoria de resultados, anunciamos que el mercado estadounidense ha registrado un crecimiento excepcional, contribuyendo con el 26 por ciento de nuestros envíos globales. Estamos ampliando nuestra oferta de productos para nuestros clientes mediante la introducción de nuevos modelos de ultralujo. Estamos felices de expandirnos. Elétre Carbone.”
A primera vista, la compañía parece estar alejándose de la simplicidad y la ligereza con plantas de energía de baterías pesadas en el centro de sus nuevos vehículos. Lotus dice que estos dos principios siguen siendo el núcleo de su herencia, pero la clave es simplemente crear una experiencia de conducción única.
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“Nuestro manifiesto de diseño consta de tres principios: Digital, Natural y Analógico, que guiarán los futuros vehículos Lotus. Lo digital se centra en experiencias inteligentes e intuitivas. Lo natural se centra en un diseño centrado en el ser humano y conectado emocionalmente, y lo analógico informa nuestro trabajo en curso. Con estos Teniendo en cuenta estos principios básicos, nos aseguramos de que nuestros vehículos eléctricos ofrezcan el rendimiento, el manejo y la experiencia de conducción general de un verdadero vehículo Lotus”, afirmó Trantini.
“Incluso con el peso añadido de la arquitectura EV, nuestro SUV Eletre se siente deportivo y ágil, al mismo tiempo que es funcional para el uso diario”, afirmó.
En esta nueva era de electrificación, los precios subieron a niveles de superdeportivos a medida que la marca se posicionaba frente a los deportivos de alta gama. El Lotus Eletre Carbon comienza en 229.000 dólares, y también se espera que el próximo sedán Emeya comience en alrededor de 100.000 dólares. Su superdeportivo eléctrico Evija cuesta más de 2 millones de dólares. El Emira de gasolina es su coche más barato, con un precio de 77.000 dólares.
Estos productos Lotus deben ser a la vez funcionales y deportivos. Muchos de sus clientes provienen de entornos socioeconómicos acomodados, pero no todos. Muchos comparten la pasión por el automovilismo y la herencia de la marca. Lotus continúa con esa pasión en los clubes automovilísticos locales de todo el país y dice que su último automóvil de gasolina, el Emira, la está ampliando.
“Ya sean fanáticos desde hace mucho tiempo o nuevos propietarios, nuestros clientes se sienten atraídos por Lotus porque la marca representa algo especial y, en última instancia, está destinada a los conductores. Resuenan plenamente con el ADN de la marca”, dijo Trantini.
