Los operadores del barco dañado, que transportaba explosivos, dijeron que los intentos de aterrizar se habían visto frustrados cuando la cobertura de los medios mapeó el lugar de varado más reciente del barco frente a la costa del Reino Unido.
Buque de carga que enarbola la bandera de Malta Rubí Lleva 20.000 toneladas de nitrato de amonio y los medios británicos lo llaman “bomba flotante”. Salió del puerto de Kandalaksha en el norte de Rusia hacia Las Palmas en el Océano Atlántico el 22 de agosto. Tras el huracán, buscó refugio en el puerto noruego de Tromso el 3 de septiembre.
Sin embargo, la Inspección del Estado rector del puerto encontró que el casco del barco estaba agrietado, los contratos de trabajo de los marineros habían expirado y había deficiencias en la Gestión de Seguridad Internacional (ISM). Noticias marinas de Seatrade informó. La hélice y el volante también resultaron dañados.
Newsweek a través de Flourish
El gobierno noruego ordenó que el barco abandonara el puerto debido a la preocupación del público sobre la carga potencialmente peligrosa ubicada cerca de áreas residenciales, un campus universitario y un hospital universitario.
El barco estaba lleno con siete veces más nitrato de amonio que la explosión de 2.750 toneladas que mató al menos a 218 personas en el puerto de Beirut en 2020.
mapa creado por Semana de noticias Muestra el rumbo del barco durante las últimas cinco semanas. Además de ser rechazado por Noruega Rubí Otras naciones de la OTAN, Suecia y Lituania, así como su propio estado de bandera, Malta, han desistido de intentar encontrar un sitio de reparación.
Según Marine Traffic.com, el barco estaba anclado en la costa sureste de Gran Bretaña el martes por la mañana en el Canal de la Mancha, frente a la costa del condado de Essex.
Sin embargo, el propietario maltés, Ruby Enterprise, y el administrador con sede en los Emiratos Árabes Unidos, Serenity Ship Management, dijeron que los temores eran infundados. Agregaron que la cobertura de los medios afectó negativamente la capacidad del barco para realizar operaciones rutinarias de transferencia de carga.
En un comunicado a la publicación de envío. Vientos alisiosLa pareja dijo que el nitrato de amonio “es una carga que se transporta frecuentemente por este método y en el estado actual del buque no representa ningún riesgo para el buque, la tripulación o el medio ambiente circundante”.
El comunicado agregó, Rubí El 5 de septiembre, su clase topográfica fue autorizada por DNV y el estado del pabellón de Malta en Tromsø, pero “desafortunadamente, debido a los rumores de los medios sobre este buque, las terminales portuarias del Reino Unido se niegan a aceptar el buque”.
A más de una semana de la costa inglesa, el propietario, el administrador, las aseguradoras, incluida una firma del oeste de Inglaterra, y el gobierno británico están trabajando para llevar el barco a puerto, según el comunicado. Semana de noticias Se ha contactado a West of England y Serenity Ship Management para solicitar comentarios.
